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百公里加速快过F1 世界场地拉力锦标赛GRC赛车

2015-3-23 15:03| 发布者: xmhsjz| 查看: 639| 评论: 0

摘要: 对于喜好赛车的车迷们来说,拉力比赛听起来一定不陌生,除了世人熟知的世界拉力锦标赛(WRC)以外,许多国家也有自己的拉力锦标赛。但是,因为场地的限制,举办一场拉力比赛需要动用很多资源,很难在小范围内,或者说 ...

对于喜好赛车的车迷们来说,拉力比赛听起来一定不陌生,除了世人熟知的世界拉力锦标赛(WRC)以外,许多国家也有自己的拉力锦标赛。但是,因为场地的限制,举办一场拉力比赛需要动用很多资源,很难在小范围内,或者说一个比较平民化的平台举行,于是在民间便衍生出了另外一种形式的拉力比赛:场地拉力赛。

                                                                       


       比赛的基本形式就是利用类似停车场的空地,设置障碍、不同路面以及弯道形成赛道,多辆赛车同场竞技以冲线顺序决定名次。现在这种比赛已经在民间形成了一定规模,并具有了全球性的比赛,世界场地拉力锦标赛(GRC)。为了更高的观赏性,参加GRC的赛车都经过了令之脱胎换骨的改造,猫哥今天就为大家带来福特车队首席工程师Ian Davis的采访,介绍一下这些百公里加速快过F1的赛车。

 与世界拉力锦标赛(WRC)不同的是,GRC是多车同场竞技,观赏性更加被强调,所以主办方在对发动机排量被限制在2.0L的同时不对输出马力提出要求。在如此宽泛的规则下,各厂商技师纷纷充分发挥,造出一台台“怪兽”。在福特嘉年华、大众Polo等我们日常见怪不怪的民用车外壳下,是一台650匹马力的涡轮增压引擎,搭配6前速序列式波箱和四轮驱动,0-100公里每小时提速仅需1.9秒…没错1.9秒。

   GRC赛车的引擎排量被限制在2.0L,但每台引擎都被改装至接近极限。拿参赛选手Ken Block的福特嘉年华ST来说,原厂的引擎被置换成福克斯2.0L引擎,加之增压值被设置成45psi的涡轮增压器,爆发出最高650匹马力和895N.m扭矩,比我们熟悉的日产GTR还多200匹马力和250N.m(一台高尔夫GTi)。



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雷人

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